导读：,专用汽车冷链涉及环节很多，但作为要严格执行国家排放标准、减少车辆二氧化碳尾气排放，降低 冷藏车 油耗，减轻车身重量，提高燃料利用率。现阶段很多 东风冷藏车 企业正在进行车辆的轻量化设计，以求进一步提高冷藏车的载重效率，降低发动机能耗。 我国厢生产工艺经历了三个阶段，一、整体注入发泡金属蒙皮结构。第一代冷藏车制造企业均采用这一工艺, 保温冷藏车
,专用汽车冷链涉及环节很多，但作为要严格执行国家排放标准、减少车辆二氧化碳尾气排放，降低冷藏车油耗，减轻车身重量，提高燃料利用率。现阶段很多东风冷藏车企业正在进行车辆的轻量化设计，以求进一步提高冷藏车的载重效率，降低发动机能耗。
我国厢生产工艺经历了三个阶段，一、整体注入发泡金属蒙皮结构。第一代冷藏车制造企业均采用这一工艺,保温冷藏车。这种产品因为厢体上有大量金属材料存在，易形成大量冷桥；另一方面，注入发泡隔热层内的缺陷不易发现，内在质量不易保证；再者，由于发泡材料既作保温材料又作粘结剂，易产生粘结不牢等缺陷，保温效果不理想，漏热率（导热系数）偏高。二、整体注入发泡玻璃钢结构。在第二代和第三代小型冷藏车制造企业均有使用。这种产品在第一阶段产品的基础上又改进了一步,冷藏车，重量轻，漏热率（导热系数）降低，保温效果较好，但存在粘结不牢、车厢外蒙皮易咕泡等缺陷。三、配件全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品重量轻，漏热率（导热系数）低，保温效果好。用不饱和聚酯树脂作粘结剂，另加垫层,江铃冷藏车，保温材料用硬质聚氨酯泡沫，导热系数低，强度高。板块粘结用高强度、高密封性胶合剂，形成一个整体。唯一缺陷是聚氨酯切割后损耗比较大，因此材料成本较高。尤其在当前化工原材料涨价严重的情况下，车厢的生产成本越来越高。冷藏车销售热线：13774112377 周经理
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