经过几十年的发展，国内专用汽车行业已经出现了中集集团(28.55,-0.21,-0.73%)这样的“航母级”企业。特别是随着中集收购或控股考格尔、华骏、圣达因等企业，陆续建立新的专用汽车和，，等专用车生产基地，与地域化发展相同步，专用汽车行业集团化趋势将会更加明显。目前中集集团已经在东北、华北、华东、华中、西北等地拥有20多个生产基地，成为全球最大的专用汽车(制造集团。
在“中国专用汽车之都”湖北随州，企业与高校及科研院所联姻正在成为一种潮流。目前该市已经有90多家专用汽车生产制造企业与全国100多所大专院校、科研院所开展产学研合作。未来五年，，生产在政策和市场的双重作用下，我国专用汽车行业将呈现三大发展趋势。随州市市长刘晓鸣表示，专用汽车持续健康发展必须要有科技的支撑，不断推动专用汽车的高科技化,五十铃冷藏车，才是专用汽车之都强盛的动力之源。
除了中集这样的后起之秀外，国内汽车行业的传统老牌劲旅―――一汽解放、东风、重汽、陕汽等主机厂，也都在专用汽车领域不断拓展业务。去年重汽集团牵手“中国专用汽车之都”的华威专用汽车公司，组建重汽华威，发展随车吊，洒水车国，挂车生产；一汽集团经过多年研发，成功研制出我国首台具有自主知识产权的城市消防主战车。
在素有汽车城之称的吉林省长春市，汽车早已成为第一支柱产业，然而专用汽车却始终是一个“短板”。目前，长春市专用汽车企业共有18户，年产能五万辆，仅占全国总产量的3%左右。为了改变这一现状，长春市未来五年规划新增专用汽车产能10万辆，将长春打造成国内专用汽车制造基地，力争占到全国总产量的10%。
长春打造专用汽车制造基地，是当前我国专用汽车行业呈现地域化趋势的一个缩影。随州市则定位“中国专用汽车之都”，依托几十年来的发展基础，形成了独具特色的区域发展优势。今年前10个月，专用汽车超过五万辆，居全国各地首位。
此外，辽宁、宁夏、福建、郑州、天津等地也正在打造自己的专用汽车生产基地。很多专家表示，“十二五”期间随着一个个专用汽车生产基地的建成，我国专用汽车地域化发展趋势将更加明显，产业集群效应会显著增加。但需要各地方政府警惕的是，在专用汽车行业整体发展水平不高的情况下，市场秩序容易被一些无资质的小企业搅乱，难以形成有效的集群优势。
“合金高性能重型汽车制动器”是当地的全力铸造公司与武汉理工大学共同研发的一款产品，它不仅填补了行业空白，解决了重型汽车制动失效的技术难题,牛奶运输车，还批量出口到英、美、意、澳等十几个国家。此外，像楚胜公司与武汉理工大学共同研发的具有国内领先水平的“三轴空气气囊悬架半挂运油车”、合力公司与武汉大学研发的“道路监测车”等，都大大提高了国内专用汽车行业相关领域的科技水平,冷冻车。
发生在专用汽车基地的这一幕，反映了当前我国专用汽车行业，，等专用车生产的科技水平不断提升的现状。在梁山，一些专用汽车企业还请来名牌院校的教授成立“院士工作站”，开发生产技术含量高、附加值高的专用汽车及关键零部件。在长春，一汽自主研发的城市主战消防车，在今年的国际消防车展上大放异彩，不仅受到国内同领域企业的关注，还吸引了众多世界顶级消防车生产企业的关注。
相关的主题文章：
