是指装有隔热结构的车厢，又装备有制冷装置，用于冷藏运输的专用汽车；保温车是指装有隔热结构的车厢，用于短途保温运输的专用汽车。隔热车厢是冷藏车、保温车的重要组成部分。作为车厢，它既具备普通厢式汽车车厢的共性，又具备良好的隔热保温性能。
保温车的厢体制作技术主要有：(1)分片拼装的“三明治”板粘接式,江铃冷藏车；(2)分片拼装的注入发泡式;(3)整体骨架注入发泡式。国内较大的冷藏车保温车生产企业目前都采用分片拼装的“三明治”板粘接式，如济南中集考格尔、郑州红宇、河南冰熊、镇江飞驰等10多家企业。这些企业生产的保温车品种多、批量大、质量可靠，代表了我国冷藏车保温车发展的技术水平,五十铃冷藏车，占据着国内大部分的市场份额；而采用整体骨架注入发泡式制作厢体的厂家的生产规模相对较小，生产条件比较简陋，产量也有限，产品保温性能不高，但它们机动灵活，可生产各种非标车辆厢体。这类厂家目前为数较多，在国内冷藏车保温车市场占有一席之地。
目前一些发达国家的保温车制造商已完全采用板块拼装结构，其拼装方式有多种，如型材连接式、螺栓连接式、粘接式等。例如英国RVL公司，每年生产冷藏保温车约1500辆。其厢体结构为“三明治”板预制粘接式，隔热材料为美国陶氏(Dow)公司生产的挤塑聚苯乙烯，内外蒙皮采用金属板材或玻璃钢板材，粘接剂为法国易发公司生产的聚氨酯胶液。厢体由铝型材粘接而成，没有铆钉，因此是一个封闭的整体,冷冻车，没有渗漏缝隙，防雨效果好。
再如，意大利SARQUELLA公司生产冷藏保温车已有20多年的历史，其厢体制作采用“三明治”板预制粘接式。内外蒙皮为玻璃钢，用树脂做粘接剂。采用硬质聚氨酯泡沫做隔热材料，每块宽度一般为400～600mm，每2块隔板中间糊一层玻璃纤维，既起隔热板之间的粘接作用，又起增加强度作用，相当于一道加强筋，使板块强度得到提高，能够承受制冷机组的压力和厢体内货物的冲击力。
目前较为先进的保温车厢体的各板块之间均采用结构胶粘接，外包铝型材，并用螺栓辅助连接。后门为双扇，每扇可开启270°；密封条粘接到门上，可避免产生缝隙，提高保温性能。后门框及后门五金件都采用不锈钢材料，美观大方；上下护板都用铝型材，用胶粘接到厢体上。
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