导读：1、专用汽车底盘技术与国外有很大差距。除合资产品外，我国货车及底盘技术与国外的差距依然很大，大约落后 30 年。国外的货车是艺术品，而我国只是载货工具。 2、我国行业厂点过多、投资分散、重复建设、重复引进，与其他汽车和改装车行业一样，存在着“散、乱、差”现象。 我国的专业和兼业生产厂中，很多中、小型兼业生产厂采用一般厢式车的制造工艺， 隔热层则用
1、专用汽车底盘技术与国外有很大差距。除合资产品外，我国货车及底盘技术与国外的差距依然很大，大约落后 30 年。国外的货车是艺术品，而我国只是载货工具。
2、我国行业厂点过多、投资分散、重复建设、重复引进，与其他汽车和改装车行业一样，存在着“散、乱、差”现象。
我国的专业和兼业生产厂中，很多中、小型兼业生产厂采用一般厢式车的制造工艺， 隔热层则用聚氨酯或聚苯乙烯填充或外购隔热板组装。 外观质量和隔热性能均较差，产品档次低,江淮冷藏车。由于企业多、产量小，与底盘厂的协调也很困难。我国引进国外先进技术和设备的专业冷藏汽车厂有七八家，投资总额达数亿元，年生产能力 1 万辆，然而年产量仅 4000辆左右，生产能力大量放空。
3、我国一些产品的隔热厢体的技术性能也已接近国际先进水平，但由于制造成本高,冷藏车价格多少，制约了冷藏车的出口。
4、制冷机组单一，国产机组技术落后，且主要是供低端市场的非独立机组，而供高端市场的独立式机组仍依赖进口。
5、我国生产的品种单调、型式单一，厢内布置针对性不强，在厢内通风、制冷、物品的固定等装置设备上很难达到用户的要求。应学习和借鉴国外先进技术，开发设计出适合用户需求、具有市场竞争优势的高新技术产品。
6、与发达国家相比我国产品性能测试手段落后,疫苗冷藏车，许多厂家都没有厢体保温性能、气密性能、厢内环保指数等方面的测试设备，从而影响了质量的控制.
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