随机资讯
相关资讯

当前位置:网站首页 > 新闻资讯 > 技术资料 >

解放牌冷藏车(CA5160XLCP62K1L3E4)车厢工艺结构是什么

来源:冷藏车厂家 作者:程力冷藏车 发布时间:2021-04-23 已有人关注
导读:程力集团冷藏车发布的解放牌冷藏车(CA5160XLCP62K1L3E4)车厢工艺结构是什么样的?为本站原创。公路运输冷藏车通常有汽车底盘、保温厢体、制冷机组三部分组成。 ....

公路运输冷藏车通常有汽车底盘、保温厢体、制冷机组三部分组成。

解放牌冷藏车(CA5160XLCP62K1L3E4)车厢工艺结构是什么

 

品牌车型 解放牌冷藏车
底盘型号 CA1160P62K1L3E4
轮胎规格
排放标准 GB3847-2005,GB17691-2005国IV
轴距 4800,5300mm
整备质量 7260(Kg)
整车尺寸 8650,8950,9150,9250X2550X3830,3995mm
更多车型优惠信息请咨询经销商

解放牌冷藏车(CA5160XLCP62K1L3E4)车厢工艺结构是什么

解放牌冷藏车车厢生产工艺经历了三个阶段

一、整体注入发泡金属蒙皮结构。第一代冷藏车制造企业均采用这一工艺。这种产品因为厢体上有大量金属材料存在,易形成大量冷桥;另一方面,注入发泡隔热层 内的缺陷不易发现,内在质量不易保证;再者,由于发泡材料既作保温材料又作粘结剂,易产生粘结不牢等缺陷,保温效果不理想,漏热率(导热系数)偏高。

二、整体注入发泡玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品在第一阶段产品的基础上又改进了一步,重量轻,漏热率(导热系数)降低,保温效果较好,但存在粘结不牢、车厢外蒙皮易咕泡等缺陷。

三、全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品重量轻,漏热率(导热系数)低,保温效果好。用不饱和聚酯树脂作 粘结剂,另加垫层,保温材料用硬质聚氨酯泡沫,导热系数低,强度高。板块粘结用高强度、高密封性胶合剂,形成一个整体。唯一缺陷是聚氨酯切割后损耗比较 大,因此材料成本较高。尤其在当前化工原材料涨价严重的情况下,车厢的生产成本越来越高。

冷藏车制冷机组的选择: (1)按照冷藏车厢体大小来选择:可选用独立机组或非独立机组。一般来说6米以上厢体适于选择独立机组,可根据厢体的长短来确定独立机组的大小。低于6米以下的厢体宜选用非独立机组,这里厢温均指能达到-20℃。

解放牌冷藏车(CA5160XLCP62K1L3E4)车厢工艺结构是什么

冷藏车的保温原理就像过去卖冷饮时用的棉被,将冷饮包起来以保持冷饮的温度。当外界温度通过辐射、传导、对流进入冷藏车车厢体内时,就将会对货物造成质变的影响,所以冷冷藏车就要发挥制冷机组的作用,把外界温度带走,这样才能保证货物的温度,使货物保持必要运输温度,否则可能变质。

TAG:
本文地址:http://www.2xai.com/news/jszl/5339.html,转载请注明来源.