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发展潜力巨大 看冷藏车技术的革新

来源:冷藏车厂家 作者:程力冷藏车 发布时间:2020-09-22 已有人关注
导读:随着货物储运的种类不断增多,有些货物在储运过程中易受到外界温度、湿度等条件影响而发生腐烂变质。为了保持易腐货物的本来品质和使用价值,在运输途中不发生腐烂变质和数量上的短缺,提高货物运输的安全性,减少对环境的污染,实现最佳经济运输,就必须将易腐货物置于其保鲜所需的较低温度条件下;因此,冷藏运输对人类生活和社会经济发展有着巨大的作用。 2

随着货物储运的种类不断增多,有些货物在储运过程中易受到外界温度、湿度等条件影响而发生腐烂变质。为了保持易腐货物的本来品质和使用价值,在运输途中不发生腐烂变质和数量上的短缺,提高货物运输的安全性,减少对环境的污染,实现最佳经济运输,就必须将易腐货物置于其保鲜所需的较低温度条件下;因此,冷藏运输对人类生活和社会经济发展有着巨大的作用。 20世纪80年代以前,我国冷藏保温运输业所承运的易腐食品主要局限在以下方面: 外贸系统出口的肉类和少量家禽、水产等冷冻食品; 商业部门为国内大中城市居民配给的冷冻肉类、家禽和水产品,此类食品运输季节性强,且是分配性运输; 少数食品加工企业需要的蛋、奶类制品; 农牧渔业需要的动、植物种苗; 医药卫生系统需要的疫苗、血浆等。20世纪80年代以后,冷藏运输业进入了新的发展时期,的使用领域不断拓展,用户结构有了很大变化。

主要表现为: 一是管理从系统部门逐步转变为企业; 二是冷藏运输的易腐货物由过去基本以冷冻食品(冷冻肉类、水产品)为主发展到以新鲜肉类、水果、蔬菜占较大比例,还有乳制品、冷饮、糕点、巧克力、保健食品等; 三是随着我国城市商业的发展,除了肉类加工厂、冷库外,大型连锁超市、大型副食商场、牛奶公司、食品加工厂等也成了冷藏保温车的主要用户。

公路交通的快速发展为冷藏保温车的发展提供了重要条件。在公路货运量不断增加的同时,需要运送的货物种类也在增多,而且各类货物的性质和物理状况千差万别,其中冷藏保温运输货物占有较大比例。公路冷藏运输的运量占冷藏运输总运量的35%左右。

一般情况下,长途运输以重中型车、半挂车为主,中距离运输以中轻型车为主,短途运输以微型车为主。交通部颁布的《2001-2010年道路运输业发展规划纲要》提出,要大力发展快速货运、集装箱运输,促进化学危险货物、大型物件、冷藏保鲜货物等运输逐步实现专业化、规模化、现代化。这为冷藏车公路运输的发展指明了方向。

目前我国一般的工业产品,从出厂后经过装卸、储存、运输等各个物流环节到消费者手中的流通费用约占商品价格的50%,而新鲜的水果、蔬菜、易腐食品、某些化工产品的流通费用有时高达商品售价的70%。是货物需要保鲜或冷冻处理的厢式车,主要用于农副产品和食品饮料的储运。

食品及货物的运量和周转量的快速增长,无疑为厢式冷藏、保温汽车提供了越来越广阔的市场空间。目前,我国冷藏车市场潜力很大。据有关统计资料,我国现有肉类食品加工厂2500多家,年产肉类食品6000万吨;速冻食品加工厂2500多家,年产速冻食品超过1000万吨;冷饮生产企业1500多家,年产量1000多万吨;除此以外,每年还有5000万吨的水产品。这些超过亿万吨的食品都需要通过冷藏运输。据联合国粮农组织估计,目前世界各国农牧业每年生产的各种食品达30多亿吨,其中肉、鱼、蛋、奶、水果和蔬菜等易腐食品有10多亿吨。这些食品中约有20%因运输不当而腐烂变质。

相对于一些发达国家,我国易腐食品的消费水平还并不高,但由于保鲜技术落后,而且冷藏运输率偏低,致使每年有近100万吨的水果腐烂变质或贬值处理,捕捞的鱼类每年也有40万吨左右烂掉。有关部门估计,我国易腐食品的损耗和浪费每年高达上百亿元。另外我国每年约有20%-25%的果品和30%的蔬菜在中转运输和存放中腐烂损坏。这一惊人的浪费表明,冷藏运输在我国存在巨大的发展空间。我国是农牧业生产大国,肉类、水产品和鸡蛋等产品的产销量均居世界首位,分别占世界总产量的25.13%、17.98%和42.85%。

方便灵活的冷藏车在我国冷藏运输中扮演了越来越重要的角色。有资料显示,牛奶运输车,2001-2005年,我国公路冷藏运输的年运量年均增长7%,公路冷藏运输的运量占冷藏货物运输总量也将从25%增加到30%。与此同时,我国冷藏车的需求量也将大幅增长,中型车将有很大部分被轻、微型和重型车所取代,液氮、二氧化碳、蓄冷板等新型制冷方式的新能源冷藏车会越来越受欢迎。

据了解,美国的冷藏、保温车拥有量已达到18万辆,日本为15万辆,保温冷藏车,德、法等国也都在5万辆左右,而我国只有近3万余辆。欧、美、日等发达国家易腐货物采用冷藏运输的比例已达到83%-90%,而我国仅约为18%。发达国家公路冷藏货物运输比例已达到65%-85%,而我国仅为25%,比一些发展中国家还要低。

随着我国公路交通“十五”规划的实施,今后我国冷藏、保温物品通过公路运输的比例将会有较快的增长,其中与保温车的运输比例将达到约1:1。有资料显示,我国易腐货物的冷藏运输率仅为15%-20%,而发达国家为80%-90%,这与我国人民日益提高的生活水平是极不相称的。加入WTO后,随着我国农业产品结构的变化,农产品将由生产粮食作物向发展农副产品过渡,冷藏、保温车的用途越来越广泛,这对冷藏、保温车的发展是一个难得的机遇。我国冷藏、保温厢式车通过引进技术或引进专用装置,已接近或部分达到国外先进水平,而且价格上具有与国外产品竞争的能力,冷藏车,因此有较稳定的国内市场。

近年来,随着人们对环保、安全、效率和审美等方面要求的不断提高,货车厢式化和厢式车专用化与多功能化的倾向已日见明显。厢式物流车有多种结构。如厢体结构有硬体的和软体的,有后对开门的和后卷帘门式的,有侧开门的和翼开门的,还有带液压升降尾板的,其用途也各有不同。

目前国产冷藏、保温车的品种和型号还很少,还不能满足市场的要求。特别是随着高等级公路的修建,重型车和半挂车的市场需求会很快增加,企业应增强研制、开发的力度。品种多,会使用户有很大的选择余地。此外,注重节能和注重环保将成为冷藏、保温车技术发展的主攻方向。既节省能源又无污染、无噪声的冷板制冷技术将会成为今后制冷方式的主流。生产厂家应给予足够的重视。

应针对目前国产冷藏、保温车存在的品种单调、型式单一,在厢内部布置针对性不强,在厢内通风、制冷、物品的固定等装置设备上为用户着想,应学习和借鉴国外先进技术,开发设计出适合用户需要的、具有市场竞争优势的高新技术产品。保温厢式车应具有良好的隔热保温功能,需要有良好的隔热结构的车厢; 则除有隔热结构的车厢之外,还必须配备制冷装置。

用于冷藏食品的近距离运输,不带制冷机组;冷藏厢式车则配装制冷机组,用于长距离运输,厢内保持恒定的低温。采用全封闭聚酯板整体粘接的冷藏厢,其隔热保温性能、外观质量、整体刚度及使用寿命都达到相当理想的水平。湖北程力专用汽车销售热线:13774112377 相关的主题文章:
                 
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