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冷链物流迎来“热”年代 亟须产业整合

来源:冷藏车厂家 作者:程力冷藏车 发布时间:2020-09-22 已有人关注
导读:作为降低食品特别是冷鲜食品在运输途中的温度,从而减少食品损耗率、保证食品质量的有效手段,冷链物流涉及了从生产源头到销售终端的每个环节。由于目前我国冷链物流发展尚存在法规不健全、成本过高、产业链分散等问题, 东风冷藏车 ,使得真正送到老百姓餐桌的食品品质大打折扣,甚至危及身体健康。 ● “冷”产业迎来“热”年代 中国食品工业协会食品物流专业委员

作为降低食品特别是冷鲜食品在运输途中的温度,从而减少食品损耗率、保证食品质量的有效手段,冷链物流涉及了从生产源头到销售终端的每个环节。由于目前我国冷链物流发展尚存在法规不健全、成本过高、产业链分散等问题,东风冷藏车,使得真正送到老百姓餐桌的食品品质大打折扣,甚至危及身体健康。 ● “冷”产业迎来“热”年代

  中国食品工业协会食品物流专业委员会副秘书长兼会员部主任、中国冷链物流联盟秘书长刘京表示,近年来,国家对冷链物流产业给予高度关注,并相继出台政策予以扶持,对产业发展提出了更高的要求,要求各地“加快建设以冷藏盒低温仓储运输为主的农产品冷链系统”,在重点产销区再建或改造一批农产品批发市场和农贸市场,加强冷藏保鲜、卫生、质量安全可追溯、检验、检测等设施建设,大型屠宰场应配备冷却肉车间,大型肉类批发市场应配备冷藏库,连锁零售应实施统一冷藏配送。

  中国冷链物流联盟专家团专家李北坡指出,近年来,我国冷链物流市场规模和需求增速加快,仅食品行业冷链物流的年需求量就在1亿吨左右,年增长率在8%以上。目前,国内有1万多家超市亟待引进冷链技术并寻求合作伙伴,农业市场则对其有更大的需求。政策利好与市场需求催生的巨大发展商机使不少投资者对冷链物流业产生了兴趣。

● 高成本瓶颈亟待突围

  罗兰贝格管理咨询有限公司执行总监、冷链物流专家杨珊娜介绍说,我国的冷链物流业尚处起步阶段,无论是规模还是发展模式都较美国、日本等发达国家的滞后。数据显示,中国每年所消费的易腐食品将近10亿吨,其中需要通过冷链物流服务的超过50%。

  其中,成本问题令冷链物流发展陷入窘境,冷藏车冷机,进而让食品安全大打折扣。北京快行线食品物流有限公司总经理刘培军就道出了目前冷链物流业发展的畸态。“在冷库、冷藏车的运营成本高,专业人员培训费用大等困难面前,很多冷链物流企业迫于无奈"返璞归真",纷纷将冷藏车改成普通货车,用"泡沫箱子裹棉被"的"老法子"来达到冷藏效果,导致消费者买到的冰淇淋变形,冷鲜食品也不新鲜,使终端消费者成为最终的受害者。”

  食品冷链物流产业技术创新战略联盟副理事长刘升在接受本报记者采访时说,相较普通物流,冷链物流的设备技术造价高,必然加大企业经营成本,而这种成本最终又会传导给终端消费者,从而抬高消费品价格,但高昂的价格往往不能被普通消费者所接受。为此,从高端食品做起,或许能够成为冷链物流发展的一个突破口。

  与此同时,打造系统的物流网络,变分散为集中,也将大大提升冷链物流的管理效率,并降低运营成本。杨珊娜表示,中国冷链物流从生产企业到加工业再到批发市场,每一个环节都分布散乱,只有利用网络技术统一整合和规划上下游信息资源,建立冷链产品的批发交易、商情网络平台和运输系统等才能提高冷链物流企业的竞争力。在此方面,中国冷链物流应该吸收国外先进经验。

  除此之外,“冷藏食品第三方物流发展滞后,"一刀切"的管制方式、冷链物流人才的缺乏等,也已逐步成为制约我国冷链物流发展的瓶颈。”李北坡表示。而且目前我国冷链物流还没有形成完善的产业管理模式,很难达到无缝链接。

  为此,多位专家在接受本报记者采访时表示,食品冷藏车,建立健全的法律法规、明确的检测标准和第三方监管措施,将有利于冷链物流业的持续健康发展。

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