冷藏集装箱运输发展趋势
国际方面，据德鲁里航运咨询中心预计，到2012年，全球共有6500万吨冷藏食品和其他产品需要食品冷藏链服务。其中，大约2200万吨需要食品冷藏船、3600万吨需要食品冷藏集装箱从产地运送到世界各地。按2012年全球需要冷链服务能力计算,江铃冷藏车，目前有大约500万吨冷藏货物供应链服务需求的缺口。此外，根据该中心提供的数据，2000年全球公路、铁路和水运冷藏货物总量为1.14亿吨，2007年为1.52亿吨，2015年预计将达2.15亿吨。全球冷藏品货运总量中的绝大部分由远洋运输完成，集装箱船舶冷藏品运力和运量均呈现持续扩大的趋势。2007年，全球远洋运输冷藏品量为7700万吨，2015年预计将达1.09亿吨。以冷藏集装箱运输为主体的全球冷链服务需求在未来将供不应求。
国内方面，随着高速铁路的相继建成营运、既有线运能的逐步释放，集装箱运输会产生大量点对点的需求，集装箱五定班列将会不断增多，集装箱的运输效率也将有较大提升，并将带动运输成本的大幅下降，从而使得铁路冷藏箱运输在门到门服务、运输品质、运输成本等方面均拥有较大的竞争优势。基于冷链物流的巨大发展空间，预计冷藏箱运输将在2012年后迎来高速增长。另外，从美国经验来看，铁路冷藏集装箱运输也是一种趋势。目前，美国冷藏车平均每年的需求量超过了4万辆,冷冻车。但最近，美国也有一些大的物流企业，开始慢慢把冷藏车改成冷藏箱,药品冷藏车，采用两头公路，中间铁路的运输模式，因为采用铁路冷藏集装箱的运输，维护、用油等成本相对低很多，同时也消除了很多安全隐患。
综合以上分析，未来冷藏集装箱将成为航空冷藏运输、国际远洋冷藏运输和长距离陆路冷藏运输的主要方式，公路冷藏集装箱将主要以远洋、铁路、航空冷藏集装箱集疏运为主。随着节能环保问题日益受到重视、铁路设施建设日趋完善、运营效率逐步提高，铁路冷藏集装箱运输将在冷藏集装箱运输中起到重要的作用，冷藏集装箱多式联运（图1）将会越来越受到市场的青睐。由于航空冷藏集装与铁路、公路、水运的冷藏集装箱规格完全不同，而且运量较小，而内河水运因受通航范围所限，应用较少，且内河水运速度较慢，因此未来冷藏集装箱多式联运主要是海铁联运和公铁联运
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