我国主要分为重型、中型、轻型、微型四个种类。现在品种已接近500种，发达国家则有1000余种。国产厢式运输车目前有板块拼装结构和金属骨架式结构，虽然与发达国家的厢式车结构大体相同，但在密封性和耐久性方面有一定的差距。首先在板材的选取上和发达国家有很大差别；国产的主要为聚氨脂复合板、胶合板、金属骨架附蒙皮等，而国外则选用蜂窝夹层板、聚丙烯板、高强度PVC板、聚氨脂复合板等。这些板与胶合板相比，具有重量轻、强度高等优点，代表了世界厢式货车的发展方向。在连结方式上，国产车主要是螺钉紧固连接和焊接，而发达国家却用型材扣接加高强度胶粘接等。这种连结方式不仅节约了材料，而且耐久性好，值得借鉴。尽管冷藏、保温车厢内布置情况基本相同，但发达国家的厢式车针对性很强，为装载不同的货物配备了不同的装置,药品冷藏车，使之更适合、更方便于用户。目前国内的结构大体有两种: 板块拼装结构和整体注入发泡结构，可以装侧门，也可加装隔板形成多仓，已分别用于冷藏和保温。技术水平和国际先进水平比较接近，各项性能指标和密封性能等已接近发达国家的水平,二手冷藏车。在厢内布置方面，发达国家的冷藏车的针对性更强。他们针对不同客户的要求，开发出适合各种装载需要的配套车型及厢内布局，如在厢内增加通风装置、悬挂装置、制冷装置、厢内货架、物品固定装置等。
就此，国产与发达国家尚有一定的差距，需要在设计能力、装备制造能力方面下功夫，使我国保温冷藏车制造工艺技术水平尽快达到世界先进水平。归纳起来，我国冷藏车未来的发展方向主要有以下几个方面：
1、 冷藏车逐渐向重型化、轻型化、功能化、技术含量高的方向发展
目前中国按照吨位构成，还是中型车较多。随着公路的建设和发展，重型车、半挂车将成为长途、调拨性公路冷藏运输的主要工具，而得到快速发展；轻型冷藏和微型保温车则作为短途、分配性运输的主要工具而得到快速发展。在冷藏保温汽车功能方面，市场越来越要求高技术含量、高附加值的产品。制冷装置、制热装置、液压举升装置、厢体隔仓装置、侧拉门装置、计量测量装置等，以及各种厢体的车身结构器材，都有广泛的市场前景。从环保和节能的角度考虑，所有聚氨酯材料的发泡剂都必须由无氟材料来取代，新冷源冷藏车的比例会有所增长。
2、 生产技术向柔性化、专业化以及生产协作配套网络化发展
所有多品种、小批量、短周期的特点，只有柔性化生产可以克服这一生产组织上的矛盾。同时计算机和信息技术的发展，使世界经济的全球化、一体化的格局逐渐形成，全球的竞争需要产品制造过程具有高速度和低成本，传统小而全的企业模式已经越来越丧失竞争能力。
3、 厢体结构向合理化方向发展，各种新材料将不断应用于厢体
随着公路建设的飞速发展，加速发展重型车的势头会进一步加强，这就是要求提高厢体的强度和刚度，特别注重减轻自重，增加载重后的尺寸稳定性和耐冲击性，确保整车的可靠性和安全性。因此在厢体的结构上，各生产厂家都应形成自己的独立开发能力，以适应这种需要。
随着物流运输市场领域的拓展，我国冷藏车的保有量也较快增长。就不同制冷方式来说，出现了机械冷藏车、冷冻板冷藏车、液氮冷藏车、干冰冷藏车等多种车型，技术水平不断提高，其中机械保温车因其显著优势得到了广泛使用。如济南中集考格尔、郑州红宇、河南冰熊、镇江飞驰等10多家企业，这些企业生产的冷藏车保温车品种多、批量大、质量可靠，代表了我国冷藏车保温车发展的技术水平，占据着国内大部分的市场份额。然而，中国冷藏保温技术与国际水平仍有差距，未来的将向着功能化、技术含量高、专业化以及生产协作配套网络化等方向发展进步,江铃冷藏车。生产的冷藏车外观精美。质量保证，销售热线：13774112377 周经理
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